به مناسبت پنجاهمین سالگرد تولد هاچ‌بک افسانه‌ای گلف GTI، فولکس‌واگن تصمیم دارد با اراعه نسخه تشکیل محدود «Edition 50»، آن را به‌گفتن برترین GTI تاریخ معارفه کند. اما در سال ۲۰۰۷، مهندسان ولفسبورگ یک نسخه تک و دیوانه‌وار ساختند که هیچ گلف تشکیل انبوهی (حتی نسخه‌های R) هیچ زمان به گرد پای آن هم نمی‌رسند. این ماشین، فولکس واگن گلف W12 است.

تولد مجدد افسانه گلف W12 با رنگ قرمز تورنادو

فولکس‌واگن برای بزرگداشت این نقطه عطف مهم در تاریخ GTI، وحشی‌ترین گلفی را که تابه‌حال ساخته، مجدد به نمایش گذاشته است. این کانسپت که اکنون به‌جای رنگ سفید، لباس قرمز تورنادو به تن کرده، به یک موتور توئین‌توربو W12 از بنتلی کانتیننتال GT تجهیزاست.

این هیولای ۶ لیتری که پشت صندلی‌ها نصب شده، ۶۴۰ اسب بخار قوت را از طریق یک گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک (از مدل ناکام فولکس‌واگن فیتون) به چرخ‌های عقب می‌فرستد.

یک فرانکنشتاین همه‌عیار از قطعات گروه فولکس‌واگن

ویژگی‌های ترکیبی این ماشین فقط به موتور و گیربکس ختم نمی‌شود. گلف GTI W12-650 شاهکاری از سرهم‌بندی قطعات گوناگون است. ترمزهای جلو متعلق به آئودی RS4 و محور عقب و ترمزها از لامبورگینی گالاردو می باشند. برای جا دادن این قطعات غول‌پیکر، مهندسان ناچار شدند عرض بدنه سه‌در گلف نسل پنجم (Mk5) را نزدیک به ۱۶۰ میلی‌متر افزایش دهند.

عملکردی که تا این مدت هم شگفت‌انگیز است

ترکیب دو موتور V6 با زاویه بسته و تشکیل یک بلوک W12 در وسط ماشین، علتشد تا این گلف جنون‌آمیز بتواند تنها در ۳.۷ ثانیه به شدت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد. حتی با گذشت ۱۹ سال، این رکورد تا این مدت هم نزدیک به یک ثانیه سریع تر از نسل جاری گلف R با سیستم همه‌چرخ محرک است. حرف های می‌شد حداکثر شدت این گلف دست‌نیافتنی به ۳۲۵ کیلومتربرساعت می‌رسد، هرچند این رقم هیچ زمان به‌طور رسمی آزمایش نشد.

طراحی آیرودینامیک و خشن

این گلف بی همتا دلایل فرد دیگر هم برای جلب دقت دارد. سقف فیبر کربنی با دریچه هوای یکپارچه رادیاتورهای عقب را خنک می‌کند. سیستم اگزوز چهارگانه که طبق معمولً اختصاصی مدل‌های پرچمدار R است و در این ماشین نیز مشاهده می‌شود. دریچه‌های خنک‌کننده جانبی نیز هیچ زمان به مدل‌های تشکیل زیاد راه اشکار نکردند. درنهایت می‌توان به بازطراحی ستون C اشاره کرد که هوای بیشتری به سمت پیشرانه دوازده سیلندر هدایت می‌کند.

گلف W12، مهارناپذیر و سرکش

اگرچه رینگ‌های ۱۹ اینچی این ماشین طراحی آشنایی داشتند، اما این GTI استثنایی برای مهار قوت خود از لاستیک‌های زیاد پهن سایز ۲۹۵ در عقب منفعت گیری می‌کرد. بااین‌وجود، رانندگی با گلفی که گشتاور ۷۵۰ نیوتن‌متر را فقط به چرخ‌های عقب می‌فرستد، باید به‌شدت دلهره‌آور باشد. به جرأت می‌توان او گفت GTI W12-650 سرکش‌ترین و رام‌نشدنی‌ترین هاچ‌بک اسپرتی است که تابه‌حال خلق شده است.