اگرچه رولزرویس گوست یک ماشین با طراحی ظریف محسوب نمی‌شود، اما ظاهر آن از مدل پرچم‌دار فانتوم ساده‌تر است. یقیناً این نوشته فقط در رابطه مدل استاندارد صدق می‌کند، چون رولزرویس گوست منصوری ظاهر زیاد پر زرق و برقی دارد. تیونر آلمانی مجدد با یک کیت بدنه خاص به سراغ یکی از مدل‌های دلنشین رولزرویس رفته است.

این پکیج بر پایه فیس‌لیفت گوست که تقریباً یک سال پیش معارفه شد، ساخته شده است. منصوری ادعا می‌کند که همه پنل‌های این سدان دارای عناصر فیبر کربنی می باشند. یقیناً احتمالا فقط قطعات فیبر کربنی نمایان تازه می باشند و بدنه مهم بدون تحول باقی مانده است. در هر صورت، این رولزرویس گوست دقیقاً همان چیزی است که از منصوری انتظار دارید. کیت بدنه سفارشی، اسپویلرهای جلو و عقب ضخیم‌تر را به همراه رکاب‌های جانبی بزرگ اضافه می‌کند.

دریچه‌های فیبر کربنی مصنوعی روی گلگیرهای جلو برای همه دلنشین نیستند و همین مسئله را می‌توان در رابطه افزونه‌های دو طرف سپر عقب او گفت. سر اگزوزهای دوگانه درون یک دیفیوزر بازطراحی‌شده قرار گرفته‌اند و چراغ‌های عقب عمودی تازه در دو طرف درب صندوق خودنمایی می‌کنند. منصوری آرم‌های RR در جلو و عقب را با نشان خودش جانشین کرده است. به گمان زیادً روح اکستازی نمادین هم چنان در جای همیشگی خودش نهان شده است.

قوت زیاد تر برای رولزرویس گوست منصوری

طراحی تهاجمی‌تر نمای جلو، نشانگر وجود یک موتور V12 نیرومندتر است. در زیر کاپوت کشیده و دلنشین، همان موتور ۶.۷۵ لیتری توربو دوقلو با قوت زیاد تر قرار دارد. منصوری خروجی موتور قوی N74 گروه بی‌ام‌و را به ۷۱۰ اسب بخار و ۱۰۲۰ نیوتن متر رسانده است.

در مدل استاندارد گوست بلک بج (Black Badge)، این موتور دوازده سیلندر قوت ۵۹۱ اسب بخار و گشتاور ۹۰۰ نیوتن متر تشکیل می‌کند. افزایش خروجی به لطف توربوشارژرهای تازه، اگزوز ارتقایافته و ریمپ ECU حاصل شده است. اگرچه به رقم های کارکرد این مدل اشاره نشده است، اما نسخه استاندارد برای رسیدن به شدت ۱۰۰ کیلومتربرساعت به ۴.۵ ثانیه زمان نیاز دارد. منصوری می‌گوید حداکثر شدت گوست را به زیاد تر از ۲۵۰ کیلومتربرساعت استاندارد افزایش داده است.