گروه صنعتی ایران ماشین شرایط ثبت نام ماشین پژو ۲۰۷ به طور اقساطی را خبرداد.

در این مطرح فقطً چک صیاد بنفش از متقاضی و یا شخص ثالث دریافت می‌بشود و حالت اعتباری سفید صادر کننده چک از طریق سامانه بانک مرکزی الزامی است.

شرکت ایران ماشین شرایط فروش فوق العاده اختیاری پژو ۲۰۷ به روش اقساطی جهت متقاضیان عادی ماشین پژو پارس که در اسفند ماه سال قبل در سامانه یکپارچه عمل نسبت به دریافت برتری نموده‌اند و اسامی ایشان به گفتن قسمت دوم برتری‌های زمستان ۱۴۰۲ به این شرکت اظهار شده را اراعه می‌کند.

مبلغ پیش پرداخت برای ماشین پژو ۲۰۷ دستی سقف شیشه‌ای ارتقا یافته با موعد تحویل مهر ۱۴۰۳ نزدیک به ۵۰ درصد از قیمت جاری ماشین و ۲۴۹ میلیون تومان است. این ماشین با موعد تحویل آبان ۱۴۰۳ و با پیش پرداخت نزدیک به ۴۵ درصد از قیمت جاری به مبلغ ۲۲۴ میلیون تومان نیز به فروش می‌رسد.

در کنار ماشین ۲۰۷ متقاضیان می‌توانند ماشین سورن پلاس را نیز با شرایط فروش زیر دریافت کنند./

ماشین پژو 207 آی

قیاس مشخصات فنی

خودرویی که ما در کشورمان به گفتن 207 میشناسیم، چیزی نیست جز نسخه فیس‌لیفت شده پژو 206 که در بازارهای جهانی با نام 206 پلاس شناخته میشود. این محصول چراغهای جلو، کاپوت و برخی تکه‌های دیگر را از 207 به عاریت گرفته و در برخی نقاط دیگر نظیر چراغهای عقبی، دست‌خوش اصلاحات شده است اما در باطن همان 206 قدیمی است. در واقع پژو 207 واقعی علاوه بر اختلاف‌های ظاهری، از نظر خصوصیات فنی نظیر پیشرانه و سطح ایمنی نیز نسخه متغیری به حساب می‌آید. به گفتن مثال پژو 207 موفق شده 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro-NCAP دریافت کند که یک ستاره زیاد تر از 207i (یا همان 206 پلاس) است. یقیناً با همه این سخن بگویید‌ها و علیرغم تکراری بودن خصوصیات فنی، این محصول موفق شده به فروش مناسبی در کشورمان دست یابد. یکی از دلایل این پیروزی مربوط به سیاست ایران‌ماشین در توقف اراعه پژو 206 اتوماتیک بوده تا با این روش اختلاف سطح بین محصول تازه، با نسخه‌های عادی 206 زیاد تر به چشم آید. این چنین منفعت گیری از قطعات فنی مشترک با 206 در شرایط تحریمی سرزمین ما نه تنها یک عیب نیست بلکه به نوعی مزیت محصوب میشود چراکه اکنون میتوان خودرویی با ظاهر جدیدتر و شبیه با 207 واقعی را با هزینه نگهداری شبیه ماشین‌های ارزانتر بازار در اختیار داشت و از بسیاری قطعات یدکی منفعت‌مند شد.

198 km/h

حداکثر شدت

6.4 liter/100km

مصرف سوخت

1600 cc

حجم موتور

پژو 207 آی

مشخصات پژو 207 آی

کلاس بدنه

هاچ بک

انتقال نیرو

دیفرانسیل جلو

نوع جعبه دنده

5 دنده دستی

حداکثر توان

110 اسب بخار

تنفس موتور

تنفس طبیعی

تعداد سیلندر

4 سیلندر

بازدید پژو 207 آی

همان گونه که اشاره کردیم 207i همان 206 پلاس یا 206 (تیپ 5 و 6) فیس‌لیفت شده است، بعد نمیتوان از آن انتظارات فنی متغیری داشت. اما مسئله بد ماجرا این است که بعد از قطع همکاری پژو فرانسه با کشورمان، محصولات تازه تولیدی از نظر کیفی با کم شدن محسوسی روبه رو شده‌اند. در واقع نسخه‌های تازه نه از نظر شتاب یارای رقابت با مدلهای قدیمی (با قطعات فرانسوی) را دارند و نه از نظر دوام و کیفیت به پای آنها میرسند؛ با این حال 207i هم چنان امتیازاتی دارد که نمیتوان به سادگی از آنها عبور کرد. برای مثالً طراحی ظاهر و کابین این ماشین بخصوص بعد از فیس‌لیفت ایران‌ماشین به ماشین‌های نسل تازه نزدیک‌تر شده و دیگر غبار کهنگی بر چهره ندارد، بخصوص که آپشن‌های تکمیلی نظیر نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره‌ای و کروزکنترل علتشده که 207 آی از نظر امکانات نیز کاملتر از پدرانش باشد. جدای از همه اینها، محصولات خانواده 206 به لطف وجود طویل‌زمان در بازار و گستردگی مناسب نمایندگی‌های خدماتی ایران‌ماشین در سراسر سرزمین، از نظر قیمت و مقدار دسترسی به قطعات یدکی هم شرایط قابل قبولی دارند در نتیجه در بازار دست دوم‌ها ساده‌تر از رقبای چینی خود به پول نقد تبدیل میشوند. پیشرانه TU5 پژو هم علیرغم قدیمی شدن هم چنان کارکرد قابل قبولی از خود نشان میدهد و میتواند در برابر دیگر موتورهای 1.5 و 1.6 لیتری تنفس طبیعی حاضر در بازار، شتاب و مصرف سوخت نسبتاً راضی کننده‌ای اراعه کند. یقیناً در این بین اشتراکات بین 206 با 207 آی علتشده که همه مشکلات پژو 206 همانند فضای کم پا در تکه عقب، سواری خشک و صندوق نه چندان جادار، هم چنان به قوت خود باقی بمانند. ضمن این که 207 آی همانند 206 از نظر گیربکس، اعتدال و پایداری شرایط ایده‌آلی ندارد و به زحمت نمره متوسط را بدست خواهد آورد ( یقیناً پایداری نسخه صندوقدار 206 و 207 بدلیل اصلاح اکسل عقب بهتر شده است).

داخل پژو 207 آی

پوسته بالایی داشبورد 207i شباهت بسیاری به 207 واقعی دارد اما در دیگر قسمت‌ها تفاوت‌ها با 206 معمولی زیاد اندک است. یقیناً طراحی 206 و 207 مقدرای فراتر از زمان خود بوده و به همین علت سپس از گذشت سالها هم چنان جذابیت‌هایی (به نسبت یک ماشین اقتصادی) دارد. برای مثالً اگر کابین این محصول را با خودرویی نظیر رنو ساندرو قیاس کنید فهمید اختلاف خلاقیت در طراحی خواهید شد. بخصوص که در نسخه‌های بعد از فیس لیفت اضافه شدن نمایشگر مرکزی و غربیلک فرمان تازه، چهره کابین را دگرگون ساخته‌اند. هرچند در سمت دیگر ماجرا رقبایی نظیر ام وی ام 315 پلاس هم قرار دارند که حس شوق بیشتری در داخل کابین به تماشاگر منتقل میکنند.

داخل پژو 207

اما مشکلات مهم کابین 207i در کم شدن کیفیت متریال مورد منفعت گیری و افتفضا برای سرنشینان عقب خلاصه میشوند. یقیناً اصلاح جای پای سرنشینان عقب “که یک عیب ساختاری در طراحی پژو 206 بوده” به این سادگی‌ها قابل اصلاح نیست اما ای کاش مسئولان ایران‌ماشین در او گفت و گو‌های کیفی دقت بیشتری به خرج میدادند تا نمود زیبای اتاق، تحت تاثییر این پلاستیک‌های خشک و بی کیفیت قرار نگیرد. درهر صورت پژو 207 در او گفت و گو طراحی داخلی نمره‌ای بالاتر از متوسط را بدست می‌آورد اما در پارامترهایی نظیر فضاسازی و کیفیت، رضایت کامل شما را جلب نخواهد کرد.

طراحی پژو 207 آی

پژو 206 در دوران خودش یکی از شاهکارهای طراحی پژو به حساب می‌آمد و تا این مدت هم سپس از گذشت این همه سال به سختی میتوان ایرادی از ظاهرش بیرون کشید. حتی تعداد بسیاری افراد از جمله خود من اعتقاد دارند که طراحی 206 نسبت به 207i (یا حتی نسخه مهم 207 فرانسه) از هارمونی خطوط و هماهنگی بهتری برخوردار بوده اما چه‌کنیم که انسان حاضر تنوع طلبی است و وجود طویل زمان و پرتیراژ 206 علتشده که ظاهرش زیاد تکراری و خسته‌کننده بشود و دیگر نمود روزهای نخستین را نداشته باشد. برای همین دماغه مدرن‌تر و چراغها و سپرهای تازه 207i با وجود این که مقداری از هارمونی خطوط بدنه 206 را خدشه‌دار کرده‌اند اما توجهات بیشتری را به جلب می‌نمایند.

در واقع ظاهر 207i با مد امروزی هماهنگ‌تر است و حس تازگی بیشتری دارد. بخصوص در نسخه فیس‌لیفت که چراغهای تجهیزبه لنز و دیلایت و نئون در کنار آینه‌های تازه، ظاهر نماینده ایران‌ماشین را به ماشین‌های روز نزدیک‌تر نموده‌اند.