>> نیمی از فوتهای تصادفات در صحنه حادثه رخ میدهد؛ هشدار معاون بهداشت درباره بحران جادهای >> معاون بهداشت وزارت بهداشت

>> نیمی از فوتهای تصادفات در صحنه حادثه رخ میدهد؛ هشدار معاون بهداشت درباره بحران جادهای >> معاون بهداشت وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در پنل تخصصی سومین کنگره بینالمللی مرکز تحقیقات سوانح و مصدومین، با اشاره به آمارهای نگرانکننده تصادفات جادهای، بر ضرورت اجرای قوانین سختگیرانهتر و اصلاح ساختارهای مدیریت ترافیک تأکید کرد. این جلسه همزمان با برگزاری پویش نه به تصادفات برگزار شد.

فرهنگ رانندگی، نتیجه قوانین بازدارنده است علیرضا رئیسی با بیان اینکه فرهنگ رانندگی بالا تنها حاصل آگاهی اجتماعی نیست، گفت در کشورهای توسعهیافته، اگر یک مسئول تخلف کند، نه تنها جریمه میشود، بلکه میزان جریمه او چند برابر افراد عادی است و تخلف او رسانهای میشود. وی افزود در ایران نیز باید این روال اجرا گردد تا مسئولان خطاکار نه تنها از تخفیف برخوردار نباشند، بلکه جریمههای سنگینتر برایشان اعمال شود تا الگوی دیگران باشند.

۰۰ هزار نفر دچار صدمه میشوند که تعداد قابل توجهی از آنها با صدمات جدی و دائمی نظیر قطع نخاع، فلج و ناتوانی روبرو میگردند.

رئیسی هشدار داد این افراد به بارهای اجتماعی تبدیل شده و بسیاری از آنها و خانوادههایشان آرزو میکنند که زنده نمانده باشند، چرا که زندگی آنها برای همیشه تحت تأثیر قرار گرفته است.

رصد در مسیر انتقال به بیمارستان و ۳۰ درصد پس از انتقال به بیمارستان و عدم موفقیت در احیا اتفاق میافتد.

رئیسی خواستار تجهیز بیشتر اورژانس، افزایش تعداد آمبولانسها و ارتقای امکانات بیمارستانی شد و این را بخشی حیاتی از مدیریت بحران تصادفات خواند که نباید نادیده گرفته شود. خطای انسانی و نقش فرهنگسازی معاون بهداشت با بیان اینکه نیمی از تصادفات ناشی از خطای انسانی و ضعف فرهنگ رانندگی است، بر لزوم فرهنگسازی گسترده و اجرای پویشهای آگاهیبخش پافشاری کرد.

ورود مقامات ارشد، فرصت برای اصلاح ساختارها رئیسی ورود رئیسجمهور و اعضای کابینه به این موضوع را تحولی مثبت ارزیابی کرد و گفت باید از این فرصت برای اصلاح ساختارهای جادهای، بهبود وضعیت خودروها و اجرای قوانین بازدارنده بهره برد.

وی موارد زیر را الزامات فوری عنوان نمود افزایش جریمههای رانندگی و اجرای قوانین سختگیرانه برای همه، بهویژه مسئولان خطاکار بهبود وضعیت اورژانس جادهای و افزایش تعداد آمبولانسهای مجهز اصلاح زیرساختهای جادهای و ایمنسازی مسیرهای حادثهخیز بهبود کیفیت خودروهای داخلی و افزایش استانداردهای ایمنی فرهنگسازی گسترده برای افزایش آگاهی رانندگان و کاهش خطای انسانی انتهای مطلب >> این جلسه تخصصی با حضور کارشناسان بینالمللی، نمایندگان سازمانهای بینالمللی و مسئولان ارشد دستگاههای اجرایی کشور برگزار گردید تا با رویکردی علمی و بینرشتهای، راهکارهای کاهش آسیبهای ناشی از تصادفات ترافیکی را تدوین نماید.

رویکرد سیستمهای ایمن در مدیریت ترافیک کارشناسان حاضر در کنگره بر ضرورت اجرای رویکرد سیستمهای ایمن تأکید کردند که در آن طراحی جادهها، خودروها و قوانین ترافیک بهگونهای است که خطای انسانی به فوت یا صدمه جدی منجر نشود. این رویکرد چهار اصل اصلی را در بر میگیرد انسانها خطا میکنند، بدن انسان تحمل محدودی دارد، مسئولیت مشترک است و تمام بخشهای سیستم باید تقویت شوند.

نقش فناوری و هوش مصنوعی در پیشگیری در پنلهای تخصصی، کاربرد فناوریهای نوین نظیر هوش مصنوعی، سیستمهای هوشمند نظارت ترافیکی، و تحلیل دادههای بزرگ برای شناسایی نقاط سیاه و پیشبینی الگوهای ریسکدار مورد بررسی قرار گرفت. کارشناسان بیان داشتند که نصب دوربینهای هوشمند با قابلیت تشخیص خستگی راننده، استفاده از موبایل در حین رانندگی و عدم استفاده از کمربند ایمنی، میتواند نقش مؤثری در بازدارندگی داشته باشد.

استانداردهای ایمنی خودروهای داخلی یکی از چالشهای اساسی در جلسه، سطح ایمنی خودروهای تولید داخلی بود. کارشناسان تأکید کردند که استانداردهای ایمنی نظیر وجود کیس هوای، سیستم ABS، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و بدنههای مقاوم در برابر ضربه، باید برای تمام خودروهای تولیدی الزامی گردد.

همچنین تستهای تصادف بر اساس استانداردهای جهانی و انتشار نتایج شفاف برای آگاهی مردم، از اولویتهای وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان استاندارد باید باشد. مدیریت اورژانس و زنجیره بقا معاونت درمان وزارت بهداشت گزارش داد که در حال حاضر زمان میانگین رسیدن آمبولانس به صحنه تصادف در محورهای جادهای حدود ۲۰ دقیقه است که در برخی مناطق به ۴۰ دقیقه نیز میرسد. هدف استراتژیک کاهش این زمان به کمتر از ۱۵ دقیقه در ۹۰ درصد موارد است.

برای دستیابی به این هدف، برنامههایی نظیر استقرار ایستگاههای اورژانس متحرک در نقاط سیاه، تجهیز آمبولانسها به تجهیزات پیشرفته احیا، و آموزش پرستاران و تکنسینهای اورژانس در پروتکلهای تروما تدوین شده است. بازسازی زیرساختهای جادهای و مهندسی ترافیک سازمان مدیریت و برنامهریزی جهاد خودروسازی و پلیس راهور در جلسات مشترک، نقش مهندسی ترافیک در ایمنسازی جادهها را برجسته ساختند.

اقداماتی نظیر اصلاح منحنیهای خطرناک، جداسازی جریانات ترافیکی، نصب گاردریلهای استاندارد، بهبود نورپردازی جادهها، و طراحی امن تقاطعها و پیادهروها، از اولویتهای طرحهای عمرانی سال جاری اعلام شد. همچنین ایمنسازی مدارس و مناطق مسکونی با ایجاد پهنههای ۳۰ کیلومتری، در دستور کار قرار گرفت.

فرهنگسازی و آموزش مداوم وزارت آموزش و پرورش و سازمان صدا و سیما متعهد شدند تا محتوای آموزشی ایمنی ترافیک را در کتابهای درسی و برنامههای رسانهای بهصورت سیستماتیک و مداوم گنجانند. تمرکز بر آموزش مهارتهای دفاعی رانندگی، شناخت نشانهها، و فرهنگ اولویتدهی به پیادهرو، از محاور اصلی این برنامههاست. همچنین آموزشهای تخصصی برای رانندگان حرفهای و حمل بارهای خطرناک، الزامی اعلام گردید.

مکانیزمهای نظارت و ارزیابی عملکرد برای اطمینان از اجرای تدابیر مصوب، یک کمیته ملی پیگیری با ریاست معاونت برنامهریزی و نظارت راهبردی ریاستجمهوری تشکیل خواهد شد که گزارشهای فصلی پیشرفت را از تمام دستگاههای مرتبط دریافت و ارزیابی میکند. شاخصهای کلیدی عملکرد (KPI) شامل نرخ مرگومیر در تصادفات، تعداد نقاط سیاه، زمان پاسخگویی اورژانس، و درصد خودروهای مجهز به سیستمهای ایمنی پیشرفته، بهصورت ماهانه رصد خواهد شد.

همکاری بینالمللی و انتقال دانش کنگره با امضای بیانیه همکاری با سازمان بهداشت جهانی (WHO) و انجمن بینالمللی پیشگیری از تصادفات (PRI)، زمینه انتقال دانش، مشارکت در طرحهای تحقیقاتی مشترک، و بهرهگیری از تجربیات موفق کشورهای پیشرو نظیر سوئد، هلند و استرالیا را فراهم آورد. این همکاریها شامل برنامههای تبادل کارشناس، کارگاههای آموزشی مشترک، و تطبیق قوانین ملی با مقررات بینالمللی میشود.

نتیجهگیری و تعهد نهایی در بیانیه پایانی کنگره، تمام دستگاههای اجرایی، قانونگذاری، قضایی و نهادهای مدنی به تعهد مجدد برای اجرای برنامه جامع کاهش تصادفات با هدف رسیدن به چشمانداز صفر فوت در تصادفات تا سال ۱۴۰۴ دعوت شدند.

این برنامه که بر پایه دادهها، علم و عدالت اجتماعی تدوین شده، نیازمند اراده سیاسی، تخصیص بودجه مناسب، و مشارکت فعال جامعه است تا بتواند جان هزاران هموطن را در سال نجات دهد و از تبدیل شدن خانوادهها به قربانیان بیدلیل تصادفات جلوگیری نماید. پایان گزارش/