نیسان GT-R هیچ زمان خودرویی بی‌سروصدا و آرام نبوده است؛ اما این نسخه خاص آفرودی، سطح جلب دقت را به حدی رسانده که حتی متعصب‌ترین طرفداران GT-R هم آن را فهمیدن نمی‌کنند. به نظر می‌رسد شخصی با دیدن پورشه ۹۱۱ داکار یا لامبورگینی استراتو، پیش خودش فکر کرده که نیسان GT-R هم باید یک نسخه آفرودی داشته باشد.

پایه این پروژه یک نیسان GT-R مدل ۲۰۱۰ است که انگار از پشت صحنه فیلم‌های آخرالزمانی بیرون آمده است. این ماشین با ارتقاهای شگفت و غریبش، زیاد تر مناسب تعقیب و گریز در صحراست تا رکوردشکنی در نوربرگ‌رینگ.

تغییرات ظاهری شامل افزونه گلگیرهای پیچ‌شده، باربند و مجموعه‌ای از چراغ‌های LED روی سپر جلو و سقف می باشند. اما با اهمیت ترین تحول، سیستم تعلیق است که با فنرهای اصلاح‌شده، ارتفاع ماشین را نزدیک به ۱۲ سانتی‌متر افزایش داده است.

این نیسان GT-R هم چنان روی رینگ‌های ۷ پره استاندارد خودش سوار است، اما لاستیک‌های آج‌دار آفرود جانشین تایرهای اسپرت آن شده‌اند. یک تایر زاپاس روی سقف بسته شده تا حس و حال آفرودی تکمیل شود. ترکیب این ویژگی‌ها همراه با سیستم همه‌چرخ محرک هوشمند نیسان (Attesa ET-S)، به این هیولا اجازه می‌دهد تا به راحتی از مسیرهای خاکی و شنی عبور کند.

مشخصات فنی و قیمت نیسان GT-R آفرودی

در زیر کاپوت، موتور ۳.۸ لیتری V6 توربو دوقلو ارتقایافته ۶۰۰ اسب بخار قوت تشکیل می‌کند که با نیرومندترین نسخه نیسمو برابر است. کارکرد این ماشین ۵۴۰۰۰ کیلومتر اظهار شده که برای یک مدل ۱۵ ساله زیاد کم است.

این GT-R آفرودی شگفت و غریب توسط فروشنده هلندی «Prins» با قیمت ۹۹,۵۰۰ یورو (نزدیک به ۱۱۷ هزار دلار) برای فروش گذاشته شده است. این رقم بالاتر از قیمت یک GT-R استاندارد و تمیز است. احتمالا همین قیمت بالا علت مهم عدم تمایل مشتریان برای خرید آن باشد.

در سال ۲۰۲۰، این GT-R با پوشش بدنه استتاری در بازار دیده شد و از آن زمان تا بحال ۷۷۰۰ کیلومتر کار کرده است. مطابق آمار سایت‌های هلندی، این ماشین پیش‌تر توسط فروشنده فرد دیگر برای بیشتر از ۱۰۰۰ روز (نزدیک به ۳ سال) آگهی شده می بود و فروش نرفت! آگهی جاری هم از ۴ ماه پیش فعال است.

به نظر می‌رسد خاص بودن همیشه ضمانت‌کننده تقاضا نیست؛ اگر این یک GT-R استاندارد می بود، تا الان چندین بار بین خریداران دست‌به‌دست شده می بود.